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纽约时报——波音空难调查:美国监管机构认证过程中存致命隐患

发布时间:2019-11-25 15:50:44 人气:4400

纽约时报:大卫·盖尔娜塔莉·基特罗夫

周五发布的一份报告称,美国监管系统的严重问题以及与波音公司沟通不畅导致波音737 max的安全性大幅降低。五个月内发生了两起致命的空难,造成346人死亡。

报告称,波音公司没有向联邦航空管理局(faa)充分解释737 max上一个关键的新系统是如何工作的,而且faa也缺乏有效分析波音公司新飞机大量信息的能力。

该机构在很大程度上依赖波音员工来确保马克斯的安全,而代表美国联邦航空局工作的波音员工有时由于飞机开发过程中的“优先权冲突”而面临“过度压力”。悲剧发生后,这一委员会制度已经引起了各方的审视。

周五发布的报告由美国联邦航空局、美国航天局和来自欧洲、中国和其他地方的九个国际监管机构的代表共同编写,首次提供了联邦监管机构如何认证max的官方细节。调查人员仍在调查飞机的设计和批准。

报告发布几个小时后,波音董事会剥夺了首席执行官丹尼斯·穆伦堡的董事长头衔。这是公司董事会最早和最直接的回应。戈登·德罗(Gordon johndroe)在一份声明中表示,该公司将致力于与联邦航空局合作。“安全是波音公司每个人的核心价值,”他说。

这项调查仔细审查了美国联邦航空局对maxfly控制系统的认证,包括这种新型自动化系统mcas。该系统是波音737 max事故的关键,该事故于去年10个月发生在这里,今年3月发生在埃塞俄比亚。

工作组表示,如果美国联邦航空局的技术人员对mcas有更好的理解,该机构可能需要对该系统进行额外的审查,并可能发现其中的缺陷。

该报告尚未称重,mcas的设计在飞机开发过程中发生了重大变化,但波音公司尚未向美国联邦航空局提交这一信息。功能危害评估-“未持续更新”。

此外,波音公司对mcas设计进行了彻底的压力测试。该公司甚至没有在试点手册的发布中提到MCAS。美国联邦航空局认证过程也没有充分考虑“飞行员的识别时间和对失败的反应时间”。

工作组还发现,监管波音公司的美国联邦航空局西雅图办事处“在关键技术方面的经验和知识有限”,并且“对mcas的功能理解不足”。这意味着联邦航空局不能完全评估波音公司对该系统的认证。

据知情人士透露,该报告将影响波音737 max是否可以重复使用。目前,马克斯已经被禁足七个多月了。这种型号曾经是波音公司最畅销的例子。

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