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首次大草原感受日产途达 有了它诗和远方都可兼得

发布时间:2019-11-25 19:57:22 人气:4574

今年夏天,我应东风日产的邀请,参加了由日产土豆和佳能eos联合发起的穿越塔林花卉草原的“生活不能留住你”活动。这也是我第一次来到内蒙古草原,也是我第一次开着一辆硬盘越野车穿越草原。

在开始穿越草原之前,我听到导游说发现了一条“野生”道路,未经批准不得进入草原。

由于这是我第一次参观内蒙古草原,我对我所看到和听到的感到非常新鲜。在离草原不远的地方,汽车遇到了一群群穿过马路的奶牛。因为它离奶牛太近,头车的防撞警告一直提醒司机注意安全。

在等待牛群过马路的时候,它也变成了我们相机里的一个场景,所以在上面的照片里有一个和谐的场景。

除进山前的沥青路面外,其他路段均为砂岩路面或草地。然而,这次没有必要担心它的通过性。毕竟,都达是建立在纳瓦拉平台上的。代号为np300的皮卡平台相对成熟,梅赛德斯-奔驰的新一代X级和雷诺阿拉斯加也是在此基础上开发的。

都达的车身尺寸(长度、宽度和高度)分别为4882 * 1850 * 1835毫米和轴距为2850毫米。动力配备日产QR 25 2.5 l型自吸发动机,最大功率为135kw,最大扭矩为236nm。匹配的发动机将是6速手动变速器和jatco 7速自动变速器。

第一次在草原上试驾是非常令人兴奋的,但是在我开得太远之前,我被草原上隐藏的深坑吓坏了。幸运的是,都达的离地间隙比普拉多高(都达离地间隙为225毫米),加上32个进近角和27个离场角。在斜坡或坑坑洼洼的路上开车并不难,你也不必担心撞到前后保险杠或保险杠底部会影响交通。

在草原上开车是最愉快的。虽然草地不平坦,但都达柔软舒适的底盘调节使其基本平滑,在2h模式下在草地上行驶时,我们可以完全掌控。

如果遇到交叉车轴的湿滑路面,日产都达也可以选择4l低速四轮驱动模式。

该模式可将发动机扭矩增大2.7倍,并挂入后桥差速锁。通过上坡+十字轴时不需要任何努力。后锁和车身之间的间隙是它的优点。车身重量也相对平衡,车辆可以轻松舒适地脱离危险。

在草地上开车时,最令人担心的是悬挂和舒适。尽管都达是在纳瓦拉皮卡的底盘上建造的,但前后悬架都经过了特殊调整,以确保车辆的舒适性。此外,都达采用了与琦君相同的“零重力”座椅。软垫可以有效减少崎岖道路带来的冲击,当通过振动更细微的草地时,坐在都达的车内也非常舒适。

车易对都铎王朝的同级车型进行了详细的测试,如普拉多、帕杰罗和福禄哲。从舒适度来看,无论是底盘的抗冲击性还是都达座椅的乘坐舒适度都在同一水平或以上。

尤其是在越野道路上,这种座椅比其他同等级车型更舒适,如果悬挂韧性能更好就更好了。

在高速油耗方面,都达在自然进气能力方面有优势,是同类车型中最好的轻量化车型。因此,整体油耗性能具有明显优势。

这一次,我们穿越了塔林花草原,这基本上是一个无人地带,深入草原腹地,没有手机信号,更不用说找加油站了。对于都达来说,带着一盒油穿越草原是没有问题的。对我们来说,能够在野外玩耍并安全地带我们离开草原是最令人放心的事情。

都达配有网守7速手动和独立变速箱,降档更加积极。突然踩下油门后,它可以直接降档到两档,在3500转/分时有强烈的加速感。如果需要紧急加速,必须提前踩下油门以提高转速,高速巡航相对稳定。尽管它的车身很大,但它的加速度比同等级的其他硬suv车型强得多。

在安全配置方面,TODA系统标配b-lsd电子制动差速锁、abs、ebd、ba辅助制动系统、vdc车辆行驶动态控制系统、tcs牵引力控制系统、hsa上坡起动辅助系统等。此外,ieb预碰撞智能刹车、mod运动物体/行人检测和预警系统、tpms轮胎压力监测系统、倒车雷达、avm全景图像等。也将装备在高速匹配模型中。

生活不能阻挡你。这次我开车穿过草原,第一次让我对草原有了更深入的了解。我习惯了住在城市密集的钢筋混凝土森林里,来到靠近大自然的草原放松自己。想想诗歌和距离,事实上,拥有一辆坚硬的suv就足够了。

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